השעה הייתה 12:40 ביום שישי בערב, והתגלגלתי צפונה בכביש I-95 כשהמחט חונה ממש מתחת לרבע. היציאה שלי הייתה שלושים קילומטרים החוצה. כל תחנה שעברתי נראתה סגורה או כמו מקום שבו היית רוצה להשאיר את הדלתות שלך נעולות, אז המשכתי ללכת, לעשות את החישוב המנטלי שוב ושוב. שניים וחצי ליטר, תן או קח. שלושים קילומטרים של כביש מהיר בעיקר. הצלחתי - בקושי, כשהצלצול של דלק נמוך כבה פעמיים והמחט קופצת מ-E כשנכנסתי למגרש. נשבעתי שלעולם לא אעשה את זה שוב. ואז עשיתי את אותו הדבר בדיוק שלושה שבועות לאחר מכן.
אז כשמישהו שואל מה לעשות אם מד הגז יורד מתחת ל-20 אחוז, אני מבין את זה. זו לא שאלה מכנית, באמת. זו שאלה לגבי כמה סיכון אתה מוכן לסחוב בקופסת מתכת של שני-טון.
ראשית, עשה את החישוב עבורשֶׁלְךָמכונית, לא של האינטרנט
הציון של 20% לא אומר אותו דבר בכל רכב, וזה הדבר הראשון שהייעוץ הגנרי מטעה. בטויוטה קורולה נוכחית, 20% ממיכל של 13.2-ליטר הוא בערך 2.6 ליטר - בערך 40 מייל בתנועת עצירה-, או קרוב ל-80 אם אתה מחזיק 65 קמ"ש בכביש מהיר שטוח. ב-F-150 של חברי עם אפשרות מיכל מורחב של 36 ליטר, 20% הם יותר מ-7 ליטר. הוא כמעט יכול לנסוע למדינה הבאה. בינתיים בעל פריוס יושב על בקושי שני ליטר ומחליף.
זו כל הבעיה עם כללים כמו "למלא רבע מיכל" או "לעולם אל תרד מתחת ל-20%": הם -בגודל אחד-מתאימות- לכל העצות המוצמדות לתריסר גדלים שונים של המציאות. המספר האמיתי שלך תלוי בטנק שלך, בנהיגה שלך ובשטח שלך. עשר דקות עם המדריך למשתמש ומחשב הדרך מנצח כל כלל אצבע.
מדוע קיים כלל 20% - ומדוע הוא עדיין לא מספיק
הסיבות לכך שאנשים מזהירים אותך מפני דלק נמוך הן אמיתיות, אבל הן חוזרות על עצמן כמו פולקלור. משאבת הדלק יושבת בתוך המיכל ומשתמשת בבנזין שמסביבו כדי להישאר קריר. הפעל אותו נמוך מספיק, לעתים קרובות מספיק, ואתה מקצר את חייו -. החלפה עולה $600 עד $1,200 ברוב המכוניות המודרניות ברגע שאתה סופר חלקים ועבודה, יותר אם המיכל צריך לרדת. המיכל גם אוסף מים ומשקעים לאורך השנים, ומיכל כמעט ריק הוא כאשר הבוצה הזו מתערבלת ונגררת לתוך מסנן הדלק.
אבל הנה החלק שהפולקלור מדלג עליו: המדיד עצמו משקר לך, בצורה צפויה. מצוף השולח מודד את מפלס הדלק, וצורות המיכל אינן מלבנים מושלמים, כך שהמחט תישאר כמעט מלאה במשך מה שמרגיש כמו לנצח, ואז תתחיל לרדת כרגיל, ואזלִצְלוֹלברבעון האחרון. המאזדה 3 הישנה שלי עשתה את זה - היא תציג רבע טנק במשך יומיים של נסיעה ואז נופלת כמו אבן. אם צפית במד שלך עושה את זה, אתה כבר יודע שאזהרת 20% היא לא צוק שאתה יכול לראות מגיע. זה דלת אשפוז.
שלושה סוגי נהגים, תשובה אחת כנה
תבלו כל זמן בפורומים של מכוניות ותגלו שהוויכוח מפצל אנשים למחנות. יש את חצי-אנשי הטנק - בדרך כלל לקוחות גרר- לשעבר או אנשים שנתקעו פעם במדבר, והם מתייחסים למד הדלק כמו לספירה לאחור. יש את 20% האנשים, שמשתמשים בכלל כקו בטיחות. ויש את הנועזים-הטנקים הריקים שמתייחסים לקריאת הטווח שפוגעת באפס כהצעה, ואשר יגידו לך באופן מוחלט שהם "עשו את זה בסדר" בכל פעם חוץ מפעם אחת שלא.
גם צגי טווח דיגיטלי מודרניים לא הכריעו את הוויכוח. הם מחושבים מהנהיגה האחרונה, כך שנסיעה בכביש מהיר תחמיא לטווח שלך, ואז התנועה בעיר תאכל את האופטימיות הזו תוך כעשרים דקות. היו מספיק סיפורים על מכוניות שמתות כשהמסך עדיין מראה קילומטרים שנותרו שאני לא סומך על הספרות החד-ספרתיות שלי. המחט והמחשב מסכימים על דבר אחד: מתחת ל-20%, אתה על זמן שאול, והשאלה היחידה היא כמה.
כמה-דלק נמוך בעצם עולה לך
כאן מתפרק ההיגיון של "זה רק כמה דולרים של גז", כי השטרות מופיעים מאוחר יותר ובמקומות מוזרים יותר. התייבשות לא רק תוקעת אותך -, היא עלולה לסתום את מסנן הדלק עם כל מה שהתמקם בתחתית המיכל, ובמכוניות דיזל זה גרוע יותר, מכיוון שאוויר בקווים יכול להיות ביקור בחנות כדי לדמם את המערכת. גרר לבד עולה 150 עד 250 דולר אפילו עם הנחת חברות. ואם אתה מסוג האנשים שחסר כל הזמן, אתה מסוג האנשים שבסופו של דבר מחליף משאבת דלק, וזה אחר הצהריים של ארבע-ספרות שאף אחד לא מתקצב לו.
אני אומר את זה בתור מישהו ששילם 430 דולר כדי להחליף את יחידת השליחה במאזדה3 הזו אחרי שהמד התחיל לקרוא לא נכון. החלק היה זול - בסביבות $90 עבור יחידת ה- aftermarket. העבודה הייתה כל הסיפור: הפלת מיכל הדלק, התגוששות עם רצועות חלודות, עבודה על הגב בחניה בינואר. סרטון YouTube גרם לזה להיראות כמו עבודה של 40{10}דקות. לקח לי שבת ושתי נסיעות לחנות החלפים, ועדיין הייתי מעדיף לשלם לחנות בפעם הבאה. אם המד שלך משקר לך, אל תחיה עם זה - סורק בלוטות' OBD2 כמו BlueDriver (בערך 100 דולר) יכול לפחות להראות לך מה ה-ECU חושב שקורה לפני שאתה מתחייב להפיל את המיכל.
מה אני בעצם נושא ומה זה עולה
אחרי מספיק שיחות צמודות, הפסקתי להסתמך על כוח רצון והתחלתי לסחוב ערכת חירום קטנה, וזה החלק שבו אני נשמע כמו בחור ציוד, אז סבול איתי. חבילת Jump NOCO Boost Plus GB40 עולה בערך 100$ והצילה שלושה זרים ואותי פעמיים. מדחס של סליים 12-וולט הוא בסביבות $40. פחית RotopaX בנפח 2.5 ליטר מתנוססת על מתלה הגג או במיטה ועולה בערך 60 - $ מספיק כדי להפוך "תקוע" ל"עקיפה מעצבנת". וכן, אני מחזיק בקבוק של שברון טקרון במוסך, בערך 10 דולר, עבור מיכל מלא מדי פעם של גז מותג מסתורי. כל זה לא מרגש. הכל זול יותר מגרר אחד.
את הזווית הביטוחית אף אחד לא מזכיר
ביטוח הרכב שלך כנראה כבר כולל סיוע בדרכים בין אם אתה זוכר זאת ובין אם לא - רוב הספקים מצרפים גרסה בסיסית, והוספת צידי דרכים מלאים היא בדרך כלל $10 עד $15 לשנה, לא לחודש. זה זול באופן דרמטי מהחברות השנתית של 60$-של AAA, אם כי AAA גם יחליף צמיג או יביא לך סוללה, אז יש ויכוח לשניהם. חלק מהמבטחים, כמו Progressive with Snapshot או Allstate with Drivewise, יעניקו לכם הנחה על התקנת מכשיר הטלמטיקה שלהם, ולמרות שהוא משווק כפרס על נהיגה בטוחה, הוא גם מעודד את סוג הנהיגה המתוכננת והיציבה שמונעת מכם להיכנס לתחנה על אדים. עם זאת, ההנחה האמיתית אינה נראית לעין: זה הגרר של 200 דולר שאף פעם לא קורא לך ומשאבת הדלק שלעולם לא תחליף.
כאשר 20% זה אפילו לא מספיק חיץ
הנה המעקב הלא נוח-: במצבים מסוימים, קו 20% כבר מאוחר מדי. החורף הוא המובן מאליו - שסרק כדי להישאר חם שורף דלק שלא תכננתם עליו, ומכונית תקועה במזג אוויר חד ספרתי- מפסיקה להוות אי נוחות ומתחילה להוות סכנה. טיולי כביש דרך המערב הכפרי הם השני. נסעתי בקטעים של נבאדה ומונטנה שבהם השלטים אומרים "השירות הבא 76 מייל", ואני יכול להבטיח לך שחשבון מרגיש שונה ב-10% מאשר ב-40%. כנ"ל לגבי מכוניות שכורות לא מוכרות, שבהן אתה לא יודע עד כמה המד ישר, ולגלי חום, שבהם ישיבה בתנועת AC בעמידה תרוקן בשקט מיכל בזמן שאתה לא זז בכלל. בכל המקרים האלה, 20% הם לא אזהרה. זה כבר מצב החירום.
אז הנה המערכת הכנה שלי, כמו שהיא: מתחת ל-20%, אני מפסיק להתייחס למד כאל מידע ומתחיל להתייחס אליו כאל טיימר. אני יודע בערך כמה מיילים יש למכונית שלי בסימן הזה - ולא מספר ה-EPA, המספר האמיתי, שעל המכונית שלי גרוע בכ-15% מהמדבקה, כפי שנתוני Fuelly יגידו לך שהוא נורמלי עבור רובנו. אני בוחר תחנה לפני שאני צריך אחת, ואני ממלא כשאני מכה על הסימן במקום כשאני לוחץ על ריק. זה עולה לי עצירה נוספת כל שבועיים. זה עלה לי בדיוק אפס תקלות מאז שהתחלתי.
כמה רחוק באמת אפשר לנסוע אחרי שנורית דלק נמוך נדלקת?
בדרך כלל 30 עד 50 מייל, תלוי במכונית, הנהיגה שלך, והאם אתה על הכביש המהיר או זוחל בעיר. האור נדלק בדרך כלל כשנותרו בערך 10%, אז התייחסו אליו כאל מועד קשיח, לא כאתגר.
האם זה רע למכונית שלך לפעול על דלק נמוך?
כן, אם זה יהפוך להרגל. ריצות דלק נמוכות-נשנות מלחיצות את המשאבה, ויובש עלול למשוך משקעים לתוך המסנן. פעם בכמה זמן לא יהרוג כלום. כל שבוע יעלה לך בסופו של דבר.
האם כדאי למלא במקום חצי מיכל?
אם זה חורף, אתה הולך למדינה נידחת, או שאתה פשוט אוהב את השקט הנפשי, בטח. אחרת, הסימן של 20% הוא קו סביר - בתנאי שתתייחס אליו כשורה ולא כהצעה.
אם יש לך את התקציב עבור שום דבר אחר, הפוך את סימון ה-20% לכלל האישי שלך ודבק בו למשך חודש. ראה כמה פעמים אתה באמת מתקרב לזה. הניחוש שלי הוא שתרגיש קצת מטופש על כל השנים שבילית לפלרטט עם ריקים. המדיד הזה הוא חתיכת הגנה - אבל ההגנה עושה את העבודה שלה רק כשאתה רחוק מהבית, ועד אז כבר מאוחר מדי לנהל איתו משא ומתן.
